Filtre/BMC106/01
Neuf
Filtres BMC Ref: 106/01 pour OPEL ASTRA 2.0 i de 1998 à 2002
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Date de disponibilité:
Filtre BMC 106/01 OPEL ASTRA 2.0 i
Filtres BMC Ref: 106/01 pour OPEL ASTRA 2.0 i de 1998 à 2002
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Bénéficiaire :
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MERCEDES > CLASS C (W202/S202) > C 43 AMG [2 Filtres Requis] > Cv 306, Année 97 - 01
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 200 > Cv 136, Année 95 - 00
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 200 CDI > Cv 102, Année 98 - 99
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 200 D > Cv 88, Année 96 - 02
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 200 Kompressor > Cv 186, Année 97 - 00
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 220 CDI > Cv 125, Année 98 - 99
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 220 CDI > Cv 143, Année 99 - 03
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 220 D > Cv 75, Année 96 - 02
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 220 D > Cv 95, Année 95 - 99
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 230 > Cv 150, Année 95 - 97
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 240 > Cv 170, Année 97 - 03
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 250 D > Cv 113, Année 95 - 98
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 250 TD > Cv 150, Année 97 - 98
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 280 > Cv 193, Année 95 < 97
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 280 V6 > Cv 204, Année 96 - 03
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 290 TD > Cv 129, Année 96 - 99
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 300 D > Cv 136, Année 95 - 99
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 300 TD > Cv 177, Année 96 - 99
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 320 > Cv 220, Année 95 - 97
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 320 V6 > Cv 224, Année 96 - 03
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 320 V6 4-matic > Cv 224, Année 96 - 03
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 36 AMG [2 Filtres Requis] > Cv 272, Année 96 - 02
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 420 > Cv 279, Année 96 - 97
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 430 > Cv 279, Année 97 - 03
MERCEDES > CLASS E (W210/S210) > E 55 AMG [2 Filtres Requis] > Cv 354, Année 97 - 03
MERCEDES > CLASS G (W461/W463) > G 300 Turbodiesel Torpedo > Cv 177, Année 97 - 01
MERCEDES > CLK (C208) > CLK 430 [2 Filtres Requis] > Cv 279, Année 97 - 03
MERCEDES > CLK (C208) > CLK 55 AMG [2 Filtres Requis] > Cv 347, Année 99 - 03
La société BMC air filters est aujourd’hui l’un des leaders dans la conception, le développement et la fabrication de filtres à air hautes performances et de systèmes d’admissions directes. Une équipe d’ingénieurs et de techniciens travaillent depuis plus de 10 ans à l'analyse et la maîtrise des flux.
Toute cette expérience acquise au contact de partenaires aussi prestigieux et exigeants que FERRARI, BMW, MERCEDES, TOYOTA, PORSCHE, AUDI permet à BMC air filters de vous proposer toute une gamme de produits de remplacement pour votre utilisation quotidienne.
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Conception et matériaux
Des ingénieurs qualifiés utilisant des logiciels avancés et des techniciens experts utilisant les dernières technologies produisent des filtres à air BMC. Un filtre F1 doit être très léger, doit être fait des meilleures matières premières et doit améliorer les performances. Pour cette raison, nous n'utilisons que des mailles en alliage avec revêtement époxy pour assurer une protection contre les vapeurs d'essence et contre l'oxydation due à l'humidité de l'air. Le matériau filtrant est composé d'un gaz spécial en coton imbibée d'huile de faible viscosité pour vous donner la meilleure perméabilité à l'air.
Technologie avancée
Le personnel technique de BMC a développé un système de production particulier basé sur le moulage en caoutchouc souple qui produit les filtres rouges BMC. Ils sont fabriqués en une seule pièce sans joints soudés dans les coins, évitant ainsi les risques de rupture. Ce système, appelé "Full Moulding", vient de la R & D en F1 et il est significatif des spécifications techniques et de qualité des filtres à air BMC.
Modèle | ASTRA |
Energie | Essence |
Type de moteur | 2.0 i |
Puissance (ch) | 115 |
Année de construction | 1998→2002 |
Marques | OPEL |
Référence BMC | 106/01 |
ORIGINE*MODIFIE*163 CH / 360 Nm195 CH / 425 NmGain: + 32 ch / +65 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*170 CH / 360 Nm195 CH / 425 NmGain: + 25 ch / +65 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*200 CH / 400 Nm240 CH / 480 NmGain: + 40 ch / +80 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*210 CH / 400 Nm235 CH / 480 NmGain: + 25 ch / +80 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*150 CH / 305 Nm185 CH / 380 NmGain: + 35 ch / +75 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*200 CH / 330 Nm185 CH / 380 NmGain: + 35 ch / +75 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*510 CH / 600 Nm560 CH / 700 NmGain: + 50 ch / +100 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*136 CH / 380 Nm220 CH / 530 NmGain: + 84 ch / +150 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*150 CH / 380 Nm220 CH / 530 NmGain: + 70 ch / +150 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*180 CH / 450 Nm220 CH / 530 NmGain: + 40 ch / +80 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*210 CH / 470 Nm230 CH / 550 NmGain: + 20 ch / +80 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
Flash Point + New genius slave OBDII Serial Reading/Reflashing SLAVE Flash Point est une application du dispositif New Genius conçue pour répondre aux exigences d'une clientèle techniquement avancée et dotée d'un esprit d'entreprise.Une question ? Nous contacter au 04 90 38 99 93 Par Email
ORIGINE*MODIFIE*455 CH / 570 Nm480 CH / 590 NmGain: + 25 ch / +20 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*477 CH / 600 Nm500 CH / 620 NmGain: + 23 ch / +20 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*105 CH / 175 Nm130 CH / 215 NmGain: + 25 ch / +40 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*122ch/200Nm145ch/250NmGain: + 23 ch / +50 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*140ch/250Nm180ch/300NmGain: + 30 ch / +50 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*185ch/250Nm210ch/290NmGain: + 25 ch / +40 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*185ch/250Nm210ch/290NmGain: + 25 ch / +40 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*231ch/370Nm300ch/440NmGain: + 69 ch / +70 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*256ch/350Nm300ch/420NmGain: + 44 ch / +70 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*95ch/95Nm130ch/240NmGain: + 35 ch / +80 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*125ch/200Nm145ch/250NmGain: + 20 ch / +50 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*150ch/250Nm170ch/300NmGain: + 20 ch / +50 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*192ch/250Nm220ch/380NmGain: + 28 ch / +130 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*90ch/230Nm136ch/300NmGain: + 46 ch / +70 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*105ch/250Nm136ch/300NmGain: + 31 ch / +50 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*517 CH / 570 Nm540 CH / 590 NmGain: + 23 ch / +20 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*477 CH / 600 Nm500 CH / 620 NmGain: + 23 ch / +20 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.
ORIGINE*MODIFIE*384 CH / 410 Nm410 CH / 430 NmGain: + 26 ch / +20 Nm >>>>> Demande de RDV <<<<< * A titre indicatif et non contractuel. Un passage au banc est nécessaire afin de déterminer la puissance et le couple du véhicule.